Hyundai i30 1.6
Το «μεγάλο» i30 είναι πλέον εδώ, με τον ατμοσφαιρικό 1.6 να διευρύνει προς τα πάνω την γκάμα του κορεατικού μικρομεσαίου.Το... ευρωπαϊκό βήμα των Κορεατών ήταν αναμενόμενο ότι θα γίνει, απλώς ήταν άγνωστο το πότε. Αν προσπεράσει κανείς την εξωτερική εμφάνιση που ούτως ή άλλως είναι θέμα υποκειμενικό, από τη θέση του οδηγού του i30 ελάχιστα πράγματα δίνουν την εντύπωση ότι οδηγεί κανείς ένα κορεατικό μικρομεσαίο. Οι μνήμες από τα -μέχρι πρότινος- φτωχά πλην τίμια μοντέλα των Kia και Hyundai σε αυτήν την κατηγορία είναι ακόμα νωπές. Φθηνά, ευρύχωρα, άνετα, τέρατα αξιοπιστίας, αλλά μέχρι εκεί. Ε, ό,τι γνωρίζαμε ως τώρα, καλό θα είναι να το ξεχάσουμε. Μέσα στο 2007, τα νερά ταρακούνησε η παρουσία στην αγορά του cee’d της Kia και ακολούθησε το «συγγενικό» i30 της Hyundai. Διαθέτοντας κινητήρα 1,4 λίτρων και 109 ίππων, έδωσε ένα ξεκάθαρο σημάδι σε Ευρωπαίους και Ιάπωνες ότι δεν πρέπει να αναπαύονται ήσυχοι στις δάφνες τους. Κατευθυντικό και άμεσο τιμόνι, σωστά σεταρισμένη ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, καλές επιδόσεις, εξαιρετική οδική συμπεριφορά και εικόνα εσωτερικού, τίποτα δεν παραπέμπει στους «τίμιους» προγόνους, και όλα μαζί ανεβάζουν το i30 ψηλά, τόσο που να κοιτάει στα μάτια τον ανταγωνισμό από κάθε άποψη.
Η συνέχεια γράφεται πλέον στα 1,6 λίτρα Ο Aπωανατολίτης -πάντα ατμοσφαιρικός- κινητήρας ήρθε να εξοπλίσει την, προς το παρόν, ακριβότερη έκδοση του αυτοκινήτου. Αποδίδει 122 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. και 15,7 χλγμ. ροπής στις 4.200 και χαρίζει στο αυτοκίνητο επιδόσεις καλύτερες και από αυτές που ισχυρίζεται ο κατασκευαστής του. Στα 10,3 δλ. σταμάτησαν τα Datron για την κλασική μέτρηση από στάση στα 100 χλμ./ώρα, ενώ και οι ρεπρίζ του αυτοκινήτου ανήκουν στα ισχυρά σημεία του. Παρά την έλλειψη ροπής στις χαμηλές στροφές, η κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου επιτρέπει στον κινητήρα να ανεβάζει στροφές με μεγάλη άνεση και με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο. Αυτό κοστίζει σε χρήμα και... σε ησυχία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, όπου οι υψηλές μ.ω.τ. απαιτούν και υψηλές σ.α.λ., κάνοντας τον οδηγό να εύχεται για μια 6η σχέση στον γρήγορο αλλά με περίεργο κούμπωμα επιλογέα.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται προς το παρόν σε μία έκδοση εξοπλισμού (Sport), για την οποία θα χρειαστεί να πληρώσετε την «ευρωπαϊκή» τιμή των 17.300 ευρώ. Από εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, πάντως, περιλαμβάνει... τα πάντα._ Σ. Λ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.591 κ.εκ.o ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 122 ίπποι/6.200 σ.α.λ.o ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 15,7 χλγμ./4.200 σ.α.λ.o 0-100 χλμ./ώρα: 10,3 δλ.*o 0-1.000 μ.: 32,0 δλ.*o 120-0 χλμ./ώρα: 58,6 μ.*o ΤΕΛΙΚΗ: 193 χλμ./ώρα ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 9,8 λίτρα/100 χλμ.*o ΤΙΜΗ: 17.300 ευρώ
* TIMH 4T
+
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΑΝΕΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ
-
ΤΙΜΗ
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ